sugestões | aldeias históricas; Caramulo e percursos

Depois de inspirados com a incursão ao Vale do Eiro, deixamos aqui uma sugestão para os que têm férias por altura da Páscoa.

Visitar as aldeias históricas de Portugal.

Ou, então, mergulhem nalgumas das aldeias que salpicam o Caramulo aqui tão perto: Cadraço, Malhapão de Cima, Malhapão de Baixo, Jueus, Almofala, Teixo, Valeiroso, Laceiras, Bezerreira, Frágua, Amieira, Pedrógão, Marruge, Mosteirinho, Boi, Varzie­las Valdasna, S. João do Monte, Belazeima, Matadegas, Macieira de Alcoba, Se­lores, Albitelhe, Covelo, Pa­ranho de Arca, Monte Teso, Caselho e Carvalhal da Mulher, etc..
Por onde começar?
Mais info. em
Rotas & Destinos Caramulo
Roteiro Caramulo
Percursos Pedestres da Serra do Caramulo
Percurso pedestre Aldeias do Caramulo
Aldeias Caramulo Fotos
Caramulo Selvagem

Entretanto, podem sempre optar pela biclicleta e ir por aí. Aqui ficam também duas sugestões de percursos.
Bike Track 1 ** Bike track 2

2008 e Rali Rego-Lisboa-Tripoli

Antes de mais, um muito bom ano de 2008!

João Sem Rego (JSR) tem estado a trabalhar e já tem novidades:
Amanhã, era suposto ter início o rali Lisboa-Dakar. Mas por razões de segurança, que se prendem com a situação na Mauritânia, em especial, com o assassinato de quatro turistas franceses em Dezembro de 2007, a prova foi cancelada pela organização.

No entanto, o cancelamento não era novidade.
Foi confirmado à Agência Rego que JSR teve em conversações com os governos português e líbio, no sentido de preparar um plano B para a maior prova mundial de ralis. E tudo parace estar a chegar a acordo, aproveitando as sinergias alcançadas no quadro da já terminada presidência portuguesa da União Europeia (UE). Por altura da cimeira UE-África, JSR e Sócrates terão supostamente acordado com o presidente líbio um trajecto alternativo que liga o Rego, concretamente pela famosa recta do Rego, a Tripoli, passando por Lisboa.

Neste trajecto REGO-LISBOA-TRIPOLI, as provas são:

• partida do Rego, com acampamento na Marruge (as verificações dos veículos têm lugar nas Pousadas), com destino a Lisboa;
• provas no Alentejo e Algarve;
• ligação a Gibraltar, pelo sul de Espanha;
• travessia do Estreito de Gibraltar até Ceuta;
• provas em Marrocos: Ksar el Kebir, Meknès, Qued Zem, Beni Mellal, Oujda;
• trajecto de barco de Marrocos para a Tunísia, ao largo da Argélia;
• provas na Tunísia: Banzart, Tunes, Al Qayrawan, Al Qasreyn, Qafsall, Madaniyin e Adh Dhahibãt;
• percurso na Líbia: Nãlut, Gharyãn e chegada a Tripoli;
• festa na tenda das amazonas.

A todos os participantes, será sempre assegurada uma reserva de água do Rego, devidamente embalada e acondicionada, por forma a não perder as suas qualidades termais. Adicionalmente, serão distribuídas paletes de Rego Bohemia, Rego-Bull, Rego-Walker, Dom Regignon e Rego-Shots, por ocasião das festas temáticas no final de cada trajecto e nas duas viagens de barco. Entre outros prémios, os 10 primeiros pilotos a chegarem a Tripoli ganham reservas vitalícias de Leite com Gás, o ex-libris do Rego.
A National Regography irá igualmente acompanhar a prova, na expectativa de registar em reportagem os mais importantes acontecimentos.

JSR espera poder contar com o apoio de todos nesta prova emblemática.

JSR

Novo aeroporto....

A CIP – Confederação da Indústria Portuguesa apresentou recentemente um estudo sobre a localização “Alcochete” para a construção de um novo aeroporto internacional.
O documento diz que se o novo aeroporto for construído em Alcochete, o Estado poupará três mil milhões de euros.
A CIR – Confrarias Internacionais dos Regos também irá apresentar o seu estudo, tendo como base a localização do novo aeroporto na zona do Rego.
Este estudo está a ser elaborado por técnicos altamente reconhecidos nesta matéria e, embora a investigação ainda esteja em fase embrionária, podemos desde já adiantar que existirá uma poupança para o Estado na ordem dos seis mil milhões de euros ou mais.
Segundo o estudo, ao optar pela localização do aeroporto na margem esquerda do Rego, a necessidade de construção de novas pontes ou túneis não se coloca, ao contrário de Alcochete. Existe agora, como todos sabem, uma estrada paralela ao Rego, que com ligeiras beneficiações permitiria servir a futura infra-estrutura.
O problema já seria maior, se o estudo, por motivos ambientais, apontasse para a margem direita do Rego. Embora existam travessias sobre a Ribeira da Marruge, quer na estrada Nacional 228, quer a montante, que permitiriam na mesma poupar nestes artigos, em relação a Alcochete o cofre do Estado, o problema seriam as acessibilidades na localidade Pousadas, pois aí as estradas necessitariam de obras de enorme volume incomportáveis e dificilmente tornariam esta opção competitiva.

JSR

Fotos Marruge e Amieira

Registos do contexto regoniano
Março/Abril/Outubr0 2007
Fotos de RF

Marruge

Amieira

Rampa do Rego...entrevista a João Sem Rego.

É com pena que constatamos que a Rampa do Rego não consta do calendário automobilístico internacional de 2007.
Embora o “lobby do rego”, (cada vez está mais poderoso) moveu tudo e mais alguma coisa nos meandros das federações mundiais da modalidade, este circuito não foi incluído como prova oficial da categoria.
Numa entrevista dada à regosfera, João Sem Rego (JSR) um dos muitos regófilos envolvidos nesta causa comenta a noticia.
“Já estava á espera deste final…”, diz JSR quando o acordaram pela madrugada com a infeliz noticia.
“…também vieram cá os observadores internacionais e a rampa ainda não estava pronta… o que é que poderíamos esperar?” diz JSR referindo-se ao facto de a rampa ter estado muito tempo “cortada” ao meio, com uma descontinuidade de cerca de 70 m.
Regosfera: Sr. João Sem Rego, acha que ao atribuírem a prova automobilística ao Riomilheiro em detrimento do Tourigo, estão de algum modo a fazer justiça, pelo facto de á 3 séculos atrás a água do rego ter sido atribuída ao Tourigo em detrimento do Riomilheiro?
JSR: Não me parece. Isso é conspirativo.
Regosfera: JSR o que tem a dizer sobre o facto de alguns jornais diários Europeus, escreverem hoje nas suas manchetes que V. Putin veio a Mafra negociar com a U.E. a utilização do rego para transporte de gás, (sem leite) aproveitando assim o percurso via Marruge que tem um enorme potencial geoestratégico.
JSR: Só podem estar a brincar.
Regosfera: É ou não verdade que tem recebido pressões políticas para não escrever assuntos delicados na Regosfera?
JSR: É totalmente falso. Pelo simples facto de agora não ter tanto tempo para a regosfera fizeram logo um “filme”, mas posso vos garantir que vou continuar a escrever e não deixarei de o fazer, principalmente quando os assuntos forem “delicados”. Quero aproveitar para agradecer aos milhares de leitores que de algum modo me incentivam para que continue o meu trabalho. A todos eles Bem-haja.